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新聞01

乘聯會：11月新能源乘用車零售達59.8萬輛 同比增長58.2% 智通財經APP獲悉，乘聯會12月8日發布的數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%；1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%，保持趨勢性上升走勢。11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%。1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。乘聯會表示，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。供給改善疊加油價高位帶來新能源車市場火爆，油價曆史高位而電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續較強。 零售：2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%；11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比淨增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啓動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。 批發：11月廠商批發銷量202.9萬輛，同比下降5.7%，環比下降7.5%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。11月自主車企批發111.2萬輛，同比增長12%，環比下降5%。主流合資車企批發62萬輛，同比下降31%，環比下降18%。豪華車批發29萬輛，同比增長15%，環比增長8%。1-11月的乘用車廠商批發銷量達到2092.5萬輛，同比增長11.7%。 生産：11月乘用車生産207.8萬輛，同比下降6.7%，環比下降9.0%，疫情封控對産業鏈帶來一定影響，其中豪華品牌生産同比增長9%，環比增長3%；合資品牌生産同比下降27%，環比下降16%；自主品牌生産同比增長7%，環比下降7%。1-11月的車企生産達到2123.1萬輛，同比增長14.9%。11月部分主力企業強力調整生産，日系車企與部分自主品牌努力調産穩庫存，有利于經銷商體系的庫存均衡。 車企：11月新能源乘用車市場創曆史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城爲代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在産品投放方面，隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家(環比減少1家，同比持平)，占新能源乘用車總量85.1%。 其中：比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長安汽車32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車25,785輛、哪吒汽車15,072輛、理想汽車15,034輛、蔚來汽車14,178輛、東風易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615台、奇瑞汽車11,563輛。 新勢力：11月新勢力零售份額12.7%，同比下降7.3個百分點；哪吒、理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中,南北大衆強勢領先，新能源車批發17,952輛，占據主流合資純電動55%份額，大衆堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。 普混：11月普通混合動力乘用車批發60,334輛，同比下降10%，環比下降11%。其中豐田33,785輛、本田13,632輛、廣汽傳祺5,879輛、東風乘用車5,038輛、吉利汽車1,327輛、東風日産538輛，混合動力的自主品牌逐步走強。 乘聯會表示，根據政策文件的時效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節點，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應極度火爆。 由于明年1月22日是曆史最早的春節，會使春節前的銷售高峰提前到12月就啓動，部分地區在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此，節前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-18 16:29:45 記者 新聞中心 報導美股上日全面勁揚，台股今(18)日也隨之強彈，早盤開高後指數略顯震盪，盤中漲幅一度明顯收斂，惟在台積電、聯發科領軍強攻，南亞、台化、富邦金、兆豐金等傳產金融權值股同步走強，電金傳產連袂攻堅下，加權指數震盪走高，終場大漲158.63點或1.22%，收在13124.68點，成交1980.72億元，重新站上萬三大關，並收復五日線。 英國新任財政大臣杭特(Jeremy Hunt)撤回備受爭議的減稅案，加上美國銀行財報優於預期提振股市的樂觀氣氛，以及中國人行續展開中期借貸便利(MLF)操作、繼續加大實體經濟支持力道，帶動美股上日全面勁揚，其中，那斯達克指數強漲3.43%，表現最亮眼。今日亞洲股市則漲多跌少，日圓貶破149、創32年來新低，提振出口相關股漲勢，帶動日經225指數大漲1.42%，南韓KOSPI指數也收紅1.36%，上證指數則小跌0.12%。 美國與日韓股市連袂大漲，台股今日也隨之走強，權王台積電止跌強彈、站穩400元大關之上，終場大漲逾2.5%、收在407元，IC設計龍頭聯發科收紅逾1.7%，並激勵IC設計類股表現，矽力*-KY飆漲近半根停板。 金融權值股也獲得資金青睞，壽險金控龍頭富邦金勁揚3.7%、國泰金大漲逾1%，兆豐金、中信金都有逾1%漲幅，加上南亞、台化、台塑化、中鋼等傳產權值股同步上漲，激勵加權指數震盪走高，終場大漲158.63點，收在13124.68點，成功重返萬三大關，並站上五日線。 三大法人動向方面，今日三大法人合計賣超23.61億元，其中，自營商買超32.11億元，投信賣超18.59億元，外資及陸資賣超37.13億元。

新聞03

MSCI全球新興指數 台股被調降 印度升最多 工商時報 黃惠聆、李娟萍 2022.11.11 MSCI全球新興指數調整，印度調高最多。圖／顏謙龍 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 本次MSCI季度調整，在「MSCI全球新興市場指數」中，權重被調升最多之國家印度及土耳其；中韓被下調0.08百分點，幅度較高，台灣則被下調0.02個百分點，其餘國家變動不大。 本次MSCI季度調整，以「MSCI全球新興市場指數」觀察，此次權重調升最多之國家是印度，權重被增加了0.2個百分點，其次是土耳其，其權重增加0.09個百分點；而本次權重調降最多之國家為中國與韓國，權重皆被下調了 0.08個百分點，至於台股權重則被調降0.02個百分點，由13.37％下調至13.35％。 台股在本次MSCI調整權重中，除在「MSCI全球新興市場指數」權被調降0.02個百分點之外，「MSCI亞洲除日本指數」權重由15.49％上調至15.51％，調升0.02個百分點，在「MSCI全球市場指數」權重由1.45％上調至1.46％，調升0.01個百分點。 （工商時報 黃惠聆） 台股在本次MSCI調整權重中，在「MSCI全球新興市場指數」權重，由13.37％下調至13.35％，調降0.02個百分點。 「MSCI亞洲除日本指數」權重，由15.49％上調至15.51％，調升0.02個百分點，在「MSCI全球市場指數」權重由1.45％上調至1.46％，調升0.01個百分點。 以「MSCI全球新興市場指數」來看，台股在這兩次MSCI調整連續被下調權重，最新權重將在11月30日收盤生效。 至於MSCI台灣指數成份股方面，本次成分股新增2檔，刪除1檔，指數成分股將增加至88檔，並有16檔成分股調整在外流通股數，本次權重調升最多為新增成分股藥華藥，其權重為0.37％。 權重調降最多的成分股為台積電，權重為40.44％，調降0.26個百分點。 本次MSCI季度調整，以「MSCI全球新興市場指數」觀察，此次權重調升最多國家是印度及土耳其，權重各增加了0.2及0.09個百分點；而本次權重調降最多的國家為中國大陸與韓國，權重皆被下調了 0.08個百分點，其餘國家權重變化不大。 （工商時報 李娟萍） 延伸閱讀 MSCI半年度調整 新增藥華藥、臺企銀 勞退基金700億上膛 代操七投信曝光 聯電等15檔前十月業績勝去年 法人加碼 台股MSCI新興市場

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